Jenni Rivera no va ser l'única celebritat que va morir en un tràgic accident d'avió

La mort de la superestrella de la música llatina en un accident aeri no resolt el 2012 s'explora a la nova docuserie de Peacock 'Who Killed Jenni Rivera?' Però la seva està lluny de ser l'únic tràgic accident d'avió de celebritats.





  Jenni Rivera Jenni Rivera

La tràgica mort de la superestrella de la música llatina Jenni Rivera és el tema del nou docuseries 'Qui va matar Jenni Rivera?' per Paó i Telemundo, que explora els misteris i les teories darrere del tràgic accident aeri del 2012 que va acabar amb la seva vida.

924 North 25th Street, apartament 213

Tal com s'assabenten els espectadors de la docuserie, l'avió de Rivera va sortir de Monterrey, Mèxic, en ruta cap a la zona de la Ciutat de Mèxic el 9 de desembre de 2012, després d'acabar d'actuar a Monterrey, en un Learjet de 1969 que anteriorment havia estat involucrat en una col·lisió contra un asfalt. CNN reportat. L'avió amb etiqueta nord-americana, que normalment no hauria pogut fer volar passatgers que paguen entre dues destinacions estrangeres, estava sent utilitzat com a part d'una promoció gratuïta pel seu propietari, Starwood Management, que va dir que volia vendre l'avió, segons ha informat. USA Today .





Va desaparèixer del sistema de seguiment 10 minuts després de l'enlairament, després d'arribar a una altitud de 28.000 peus. Les autoritats mexicanes van dir que l'avió va començar a caure en pis després d'arribar a l'altitud i només va viatjar una milla i mitja abans de tocar el terra en un angle de 89 graus a aproximadament 621 mph, segons les autoritats mexicanes. UPI i els EUA avui. L'avió gairebé es va desintegrar a l'impacte, matant a tots els que hi havia a bord. Es va informar que la gravadora de vol estava destruïda en l'accident, segons el Post llatí .



RELACIONATS: Un defecte de disseny de Boeing i la cobdícia corporativa van provocar la mort de 346 persones?



Sense la caixa negra i altres proves, mai es va determinar la causa de l'accident.

Però Rivera no va ser ni la primera ni l'última celebritat que va perdre la vida en un accident d'avió en el punt àlgid de la seva fama. Tot i que cada vegada és més rar al llarg de les dècades, moltes celebritats han perdut la vida mentre utilitzaven avions petits.



Buddy Holly, Ritchie Valens i 'The Big Bopper' J.D. Richardson

  Buddy Holly, Big Bopper i Ritchie Valens Buddy Holly, Big Bopper i Ritchie Valens

Els tres músics va pujar a un Beechcraft 35 Bonanza de 4 places just després de la mitjanit del 3 de febrer de 1959 a Mason City, Iowa, amb destinació a Fargo, Dakota del Nord, una decisió relativament d'última hora per evitar un segon viatge en autobús de 350 milles en dos dies en una gira de concerts mal planificada.

L'avió estava capitanejat per un pilot de 21 anys, Roger Peterson. Ni el pilot, ni l'empresa per a la qual treballava, van ser autoritzats a pilotar avions només amb instruments, i la nit era fosca i ennuvolada.

Peterson va deixar de comunicar-se amb la torre cinc minuts després de la seva sortida a les 12:55 del matí, i un altre pilot va descobrir el lloc de l'accident a les 9:30 del matí d'aquell matí, a menys de sis milles de l'aeroport. Els quatre homes havien mort a l'instant quan una ala va impactar a terra a 170 mph, fent que l'avió volgués a través del camp d'un granger.

Les seves morts van ser més tard recordades a la cançó de Don McLean 'American Pie' com 'el dia que va morir la música'.

com va morir l’elenc de poltergeist

Aliyah

  Aaliyah Aliyah

L'artista multiplatí i estrella de cinema emergent era just 22 anys quan va morir en un accident d'avió el 25 d'agost de 2001.

Acabava d'acabar de filmar el vídeo del seu nou senzill, 'Rock the Boat', a les Bahames abans del previst, i va llogar un avió per portar-los de tornada als Estats Units abans d'hora. Tanmateix, el Cessna 402 era més petit que l'avió que ella i el seu equip de set persones havien agafat a l'illa.

L'avió s'ha estavellat a només 200 peus contra el vol i es va incendiar, matant a tots a bord. Es va determinar que Aaliyah havia patit un trauma cranial, cremades greus i un xoc traumàtic. Finalment, es va trobar que l'avió pesava 700 lliures (i una persona) per sobre del seu pes de certificació, i es van trobar drogues i alcohol al sistema del pilot, que havia obtingut falsament la seva llicència.

Membres de Lynyrd Skynyrd Ronnie Van Zant, Steve Gaines i Cassie Gaines

  Lynyrd Skynyrd Lynyrd Skynyrd

La banda Lynryrd Skynyrd, així com una part important de la seva tripulació, van pujar al seu avió normal Convair CV-240 després d'actuar en suport del seu àlbum 'Street Survivors' a Greenville, Carolina del Sud, el 20 d'octubre de 1977. Eren al seu avió. manera de fer un concert a Baton Rouge, Louisiana, però mai no ho va aconseguir.

En lloc d'això, l'avió de 30 anys d'antiguitat, que segons els informes tenia els indicadors de combustible mal funcionament, es va estavellar al bosc prop de Gillsburg, Mississipí, després de quedar-se sense combustible. El cantant principal Ronnie Van Zant, el guitarrista Steve Gaines, la cantant de suport Cassie Gaines, el director assistent de carretera Dean Kilpatrick, el pilot Walter McCreary i el copilot William Gray van morir quan l'avió es va estavellar directament contra un arbre.

A causa de la manca de combustible, així com de la velocitat i alçada de l'avió en el moment de l'impacte, 20 persones van sobreviure, tot i que moltes van tenir ferides greus.

John F. Kennedy Jr. i Carolyn Bessette Kennedy

  John F Kennedy Jr i Carolyn Bessette Kennedy John F. Kennedy, Jr. i Carolyn Bessette Kennedy

Kennedy estava al capdavant d'un Piper Saratoga de 6 places que acabava de comprar quan ell, la seva dona, Bessette Kennedy, i la seva germana, Lauren Bessette, van sortir de l'aeroport del comtat d'Essex a Fairfield, Nova Jersey cap a les 8:40. p.m. el 16 de juliol de 1999 direcció a Martha's Vineyard .

Una hora més tard, el radar va mostrar que va baixar de 2.200 peus a 1.100 peus en només 14 segons, més ràpid que el seu màxim segur, i va desaparèixer. Les restes de l'avió es van trobar al fons del mar a només vuit milles de Martha's Vineyard. Tots els passatgers encara estaven lligats als seus seients i es va determinar que les causes de la mort van ser el resultat de l'accident. L'avió va colpejar l'aigua amb un angle de gairebé 90 graus.

Es va determinar que l'accident era el resultat d'un error del pilot: Kennedy no estava qualificat per volar amb instruments només, i les condicions al voltant de Martha's Vineyard eren borroses la nit de l'accident, donant lloc al que els investigadors creuen que era una desorientació espacial.

Otis Redding i The Bar-Keys

  Otis Redding Otis Redding

Otis Redding i els membres de la seva banda, The Bar-Keys, el guitarrista Jimmy King, el saxofonista tenor Phalon Jones, el trompetista Ben Cauley, l'organista Ronnie Caldwell i el bateria Carl Cunningham, van pujar al Beechcraft H18 d'11 places de Redding a Cleveland el matí de desembre. 10, 1967 amb el seu servent, Matthew Kelly, i el pilot Richard Fraser. (El seu baixista, James Alexander, els va deixar a l'aeroport, va tornar el cotxe de lloguer i va agafar un vol comercial més tard aquell dia.) Van anar a tocar un espectacle a Madison, Wisconsin.

el meu estrany addicció enamorat del cotxe

En canvi, volar en males condicions, el avió es va estavellar al llac Monona, a només tres milles de l'aeroport de Madison, poc després de rebre el permís per aterrar. Cauley, l'únic supervivent, li va dir Apel·lació comercial de Memphis el 2007 que l'avió va començar a tremolar, el va despertar i Jones, assegut al costat d'una finestra, va dir 'Oh, no!' Cauley es va descordar el cinturó de seguretat i es va aixecar per mirar just quan l'avió tocava l'aigua amb un angle de 35 graus. Incapaç de nedar, agafava un coixí del seient quan va arribar a les aigües gelades i va veure Kelly, Caldwell i Cunningham a la superfície i després s'enfonsaven.

Va ser rescatat menys de 20 minuts després de l'accident, patint hipotèrmia. No hi va haver altres supervivents i mai es va determinar la causa de l'accident.

Payne Stewart

  Payne Stewart Payne Stewart

El golfista professional Payne Stewart va sortir de l'aeroport d'Orlando en un Learjet 35 llogat a les 9:20 a.m. ET el 25 d'octubre de 1999 amb els socis de negocis Ivan Ardan, Bruce Borland i Robert Fraley en un avió pilotat per Michael Kling i Stephanie Bellegarrigue. Es dirigien a Dallas, però, només 25 minuts després del vol, quan l'avió estava sobre Gainesville, Florida i guanyava altitud segons les indicacions del control de trànsit aeri, tot el contacte de l'avió va cessar.

L'avió va continuar guanyant altitud, arribant finalment als 48.900 peus, i viatjant en direcció nord-oest fins que es va quedar sense combustible sobre Dakota del Sud i es va estavellar quatre hores després. Tres escortes militars diferents van interceptar l'avió durant el seu vol, trobant la cabina fosca i les finestres gelades. Van veure com l'avió començava a perdre alçada ràpidament a les 12:11 p.m. CT, rodant diverses vegades. Va impactar contra el terra a velocitats supersòniques i a prop de 90 graus, destruint la major part de l'avió.

Els investigadors van determinar que la cabina va perdre pressió per raons indeterminades i la tripulació de vol es va quedar incapacitada després de no poder accedir a l'oxigen suplementari.

Patsy Cline

  Patsy Cline Patsy Cline

Patsy Cline, Cowboy Copas i Hawkshaw Hawkins i el seu gerent, Randy Hughes (que era el gendre de Copas) sortit Kansas City al Piper Comanche de 4 places d'Hughes cap a les 2:00 p.m. el 5 de març de 1963 després que el vol comercial a Nashville on havien estat reservats es cancel·lés a causa de les inclemències del temps.

Hughes, que només estava classificat per volar segons les regles de vol visual, es va aturar per repostar a Rogers, Arkansas i després es va aturar a Dyersburg, Tennessee, a 150 milles a l'oest de Nashville, poc abans de la posta de sol pel mateix motiu. Se li va informar que les condicions locals eren marginals per als pilots sense habilitació d'instruments, i les condicions a Nashville requerien una qualificació d'instruments. L'avió va enlairar de totes maneres a les 18:07. i es va estavellar en una zona boscosa prop de Camden, Tennessee, a mig camí de Nashville, a les 18:29.

Les restes van ser descobertes l'endemà al matí. Una investigació posterior va concloure que Hughes va començar a patir una desorientació espacial per sobre de la coberta de núvols baixos i va començar a bussejar cap a la dreta amb un angle de 25 graus. Va recuperar la seva orientació quan l'avió va passar per sota dels núvols, però no va poder aixecar-se a temps per evitar tallar dos arbres a només 30 peus sobre el terra, cosa que va provocar que l'avió s'invertira. L'avió cap per avall va colpejar el terra a 175 mph amb un angle de 45 graus, matant a tots a bord.

Roberto Clemente

  Roberto Clemente Roberto Clemente

Roberto Clemente, aleshores un jugador estrella dels Pirates de Pittsburgh, va pujar a un avió de càrrega tipus Douglas DC-7CF el 31 de desembre de 1972 a San Juan, Puerto Rico, com a part d'una missió benèfica per portar subministraments de socors a Nicaragua després d'un pre- Terratrèmol de Nadal. Va llogar l'avió a American Air Express Leasing, una empresa local propietat d'Arthur Rivera, de 27 anys, sense saber que Rivera tenia un historial de violacions de seguretat o que l'avió només s'havia sotmès a reparacions estètiques durant els sis mesos des que Rivera el va comprar ( tot i que l'avió va estar involucrat en un accident a la pista a principis d'aquell mes).

Amb Jerry Hill —l'única persona amb llicència per pilotar l'avió— al seient del pilot, Rivera al seient del copilot i un mecànic sense llicència assegut al seient de l'enginyer de vol, l'avió sobrecarregat va enlairar a les 21.20 h. amb Clemente i el seu associat Àngel Lozano a bord. L'avió gairebé immediatament no va guanyar prou altitud i Hill va comunicar per ràdio tres minuts més tard que estaven tornant a l'aeroport. Menys d'un minut després, el avió es va estavellar a l'oceà a unes 1,5 milles de la costa. Les restes de l'avió només es van recuperar el 7 de gener.

capítol complet d'oxigen bad girls club

Només es va trobar el cos de Hill. Finalment, els investigadors van determinar que l'accident va ser el resultat de la fallada de dos motors com a resultat d'una inspecció i manteniment inadequats, així com de membres de la tripulació no qualificats.

John Denver

  John Denver John Denver

John Denver va comprar un avió Rutan Long-EZ de dos places, que havia estat construït a partir d'un kit pel seu venedor, poc abans del seu vol fatal el 12 d'octubre de 1997. Va sortir de l'aeroport de la península de Monterey aquella tarda per practicar-hi l'enlairament i l'aterratge, i va realitzar la maniobra amb èxit tres vegades abans d'estavellar-se a l'oceà a les 5:28 p.m. PT.

Els investigadors van decidir que l'accident va ser el resultat d'un error del pilot, que es va produir quan va intentar canviar els dipòsits de combustible mitjançant una nansa que era inaccessible sense girar completament des de la cabina. Creuen que, en girar-se per tirar del mànec, va pressionar sense voler el timó dret, provocant que l'avió s'inclinés bruscament i va provocar una pèrdua de control.

Tot i que Denver tenia una experiència de vol important, no estava mèdicament autoritzat per volar en el moment de l'accident a causa d'una condemna prèvia per conduir ebri.

Melanie Thornton

  Melanie Thornton Melanie Thornton

Thornton, nativa de Carolina del Sud, era la meitat del grup d'èxits Eurodance La Bouche a la dècada de 1990, i estava de gira en suport del seu primer àlbum en solitari 'Ready To Fly' quan va ser assassinada en un accident d'avió comercial a Zuric el 24 de novembre de 2001.

Thornton havia pujat al vol de Crossair a Berlín. Es va estavellar contra un turó a menys de tres milles de la pista de Zuric i es va incendiar, matant el pilot, el copilot, una de les tres assistents de vol i 21 dels 28 passatgers a bord, inclosos Thornton i dos membres: Nathaly van. het Ende i Maria Serrano Serrano — del grup Eurodance Passion Fruit. L'accident es va declarar com a conseqüència d'un error del pilot, agreujat per un controlador de trànsit aeri sense experiència i per la manca de diverses precaucions d'ús de la pista a la qual estaven assignats.

Jim Croce

  Jim Croce Jim Croce

Croce, el seu company de banda Maury Muehleisen, el seu manager Kenneth D. Cortese, el director de carretera Dennis Rast, el còmic George Stevens i el pilot de l'avió, Robert Elliott, van enlairar de l'aeroport regional de Natchitoches a Louisiana cap a les 22:45. el 20 de setembre de 1973 en un petit Beechcraft E18S.

què va passar amb la filla de Ted Bundy

Van tallar un arbre de pacanes prop del final de la pista i es va estavellar , matant a tots a bord. Els investigadors van culpar de l'accident a que el pilot no va veure l'arbre, degut a discapacitats físiques i a la boira al lloc dels fets. Altres investigacions realitzades com a part d'a plet per la família Cortese va concloure que el pilot podria haver patit un esdeveniment coronari a l'enlairament, i que la sortida cap al sud que va utilitzar era un 'forat negre' a la nit que podria haver provocat una desorientació espacial.

La ciutat de Natchitoches va tallar l'arbre de pecan després de l'accident, segons Monroe, Louisiana Estrella de notícies .

Totes les publicacions sobre Pel·lícules i televisió Paó real
Entrades Populars