'Aquell curt viatge em va endur un tros de la vida': el compte d'Uber i Lyft amb l'agressió sexual es queda curt, diuen els supervivents

Milers de passatgers i conductors que comparteixen cotxe sense sospita són agredits sexualment a ciutats dels Estats Units cada any. Uber aposta per grans dades per resoldre el problema, però algunes víctimes es mostren escèptiques.

Creeu un perfil gratuït per obtenir accés il·limitat a vídeos exclusius, notícies d'última hora, sortejos i molt més!

MALSONS RIDESHARE: seguretat, estranys i agressions sexuals

De nens, sovint se'ns ensenya a no parlar amb desconeguts. Sens dubte sabem que no cal pujar als seus cotxes. Però les empreses de viatges compartits han canviat aquest paradigma. Amb desenes de milions de viatges al dia, les empreses de viatges compartits presumeixen que el 99,9% dels viatges es fan sense incidents. Però amb tants conductors a la carretera, dia rere dia, aquesta petita fracció es tradueix en milers d'experiències doloroses. Aquest episodi examina el costat més fosc dels viatges compartits per a alguns clients i què poden fer la indústria i els reguladors per combatre els malsons de viatges compartits.

Erin Marshall s'estava preparant per empaquetar-lo després d'una nit de bar-hopping a Tucson, Arizona. Era ben passada la mitjanit i el veterà i escriptor autònom de l'exèrcit, sens dubte, estava molt borratxo.

Cap a les 2 de la matinada, va saludar un Lyft. Moments després, el seu telèfon va sonar amb una notificació: Joshua, el seu conductor, arribaria momentàniament. El seu viatge aviat es va aturar fora de la porta principal del bar de karaoke. Es va acomiadar dels seus amics i va entrar al cotxe del desconegut.

'Vaig pensar que estava fent la cosa segura i bona, que no conduïa cap a casa borratxo', va dir Marshall a Iogeneration.pt.

hi ha un assassí en sèrie a Pittsburgh

Al principi, el conductor, un home esvelt d'uns 20 anys, semblava simpàtic i totalment normal.

Va somriure molt. … Era extremadament desarmador i dolç, fins i tot, va recordar Marshall. Realment no vaig tenir una mala vibració.

El conductor fins i tot es va aturar en una benzinera perquè Marshall pogués agafar cigarrets, va dir. Però aleshores les coses van prendre un gir sinistre. Marshall va dir que es va desmaiar, i més tard es va despertar amb un flaix de la càmera.

Recordo que el flaix es va apagar al cotxe fosc, ell va fer fotos del seient davanter, va recordar.

El vehicle s'havia aturat. Marshall es va adonar llavors que la seva camisa s'havia tirat cap amunt i els seus pits estaven al descobert.

Recordo que vaig intentar tapar-me i vaig dir: 'No', va dir. A partir d'aquest moment, per a mi es torna molt boig.

Aleshores, el conductor de Lyft va pujar al seient posterior del vehicle. Suposadament, la va palpar, molestar i violar-la, segons una querella civil presentada el desembre a San Francisco per 19 dones contra Lyft obtinguda per Iogeneration.pt.

En lloc de lluitar, em vaig quedar congelat, va dir Marshall. Vaig començar a dir: 'No estic d'acord amb això, estic massa intoxicat'. … Si us plau deixa de.'

Va ser llavors quan em vaig adonar que havia de sortir del cotxe, va dir. Vaig començar a obrir la porta del passatger i li vaig dir que em tiraria fora del vehicle si no em portava a casa.

A les 3:08 a.m., Marshall va arribar a casa seva al nord-oest de Tucson. El seu marit d'aleshores la va portar a l'hospital, on es va sotmetre a un examen de violació. Ella va notificar a Lyft i va presentar un informe policial el mateix dia.

El conductor va ser identificat més tard com Joshua Kyam Quaid. Va ser acusat d'un delicte delictiuagressió sexual i segrest, segons la querella civil. El setembre de 2019, es va declarar culpable dels càrrecs esmenats d'empresonament il·legal comesos amb motiu de motivació sexual, segons mostren documents judicials addicionals.

Quaid va ser condemnat a 18 mesos de llibertat condicional.

No vaig tornar a saber de Lyft, va dir Marshall. No hi va haver seguiment, ni tan sols com un registre d'entrada. No hi havia disculpes. No semblaven sorpresos. ... Ho van descartar.

Lyft va confirmar que el conductor estava prohibit de l'empresa.

Tot i que Lyft no va discutir els detalls del cas de Marshall,Dana Davis, portaveu de Lyft, va dir Iogeneration.pt en una declaració: El que s'ha descrit és una cosa que ningú hauria d'haver de suportar mai. Tothom mereix la capacitat de moure's pel món amb seguretat, però les dones encara s'enfronten a riscos desproporcionats.

A mesura que les aplicacions de taxi han emergit com una eina principal del transport modern, històries com els de Marshall s'han tornat aterridors lloc comú .

diazien hossencofft on és ara

Jade Nardi, una terapeuta respiratòria de Connecticut, també va compartir una suposada trobada inquietant amb un conductor de Lyft l'estiu passat.

El 10 de juliol de 2019, Nardi, de 26 anys, va demanar una casa de Lyft després de celebrar el seu aniversari en un bar d'ostres a Providence, Rhode Island. Nardi va dir que el seu conductor, identificat per les autoritats com Juan Carlos Rodriguez Delossanto , va començar a fer-li una sèrie de preguntes personals abans d'adonar-se que l'adreça del seu sistema de navegació no coincidia amb la seva casa, segons un informe d'incident policial obtingut per Iogeneration.pt.

Van acabar en un aparcament desert, quan Nardi va dir que Delossanto va aturar el vehicle i va tancar els llums, segons l'informe policial.

De sobte aixeco la vista i ara estic en un solar industrial abandonat i em cau la panxa. … Tinc la sensació que probablement seré molestat o violat, va dir Nardi a Iogeneration.pt.

Nardi va dir que Delossanto la va interrogar i li va exigir que sonés amb ell a un IHOP proper. Ella va rebutjar els seus avenços i va exigir que se la portés a casa.

Sabia que probablement estava en problemes bastant profunds, no sabia on anava, va dir. Quan et trobes en aquesta situació, et congeles.

Delossanto finalment va deixar la Nardi a prop de casa seva. Nardi va sortir del SUV, es va amagar als arbustos de la casa d'un veí i va plorar, va dir.

Quan van ser interrogats per les autoritats, Delossanto va dir que pensava que Nardi estava passant una nit difícil i que estava intentant consolar-la oferint-li un àpat. segons l'informe policial. Finalment, no va ser acusat perquè no va restringir físicament a Nardi, va dir la policia.

Quan Nardi va notificar l'incident a Lyft, va dir, la seva resposta va ser: 'Lamentem el viatge incòmode; esperem que el vostre proper viatge sigui millor.' Realment no van oferir cap suport, no van oferir cap pas següent. , el que farien pel seu extrem, no va oferir cap visió de les conseqüències per al conductor.

Delossanto es va desactivar de l'aplicació, va confirmar l'empresa de viatges compartits a Iogeneration.pt.

Nardi va descriure la gestió de la situació per part de Lyft com a lamentable.

Em va fer sentir insignificant com a ésser humà, va dir.

Estar al darrere d'un cotxe amb un desconegut és un dels llocs més perillosos on et pots trobar, advocat Bryant Greening , que va cofundar Legal Rideshare, un despatx d'advocats que centra la seva pràctica en empreses com Uber i Lyft, així com empreses de scooters electrònics i bikeshare, va dir a Iogeneration.pt. Quan érem joves, tots els nostres pares ens deien: 'Mai pugeu al cotxe amb un desconegut', i ara és una cosa que tots fem gairebé cada dia.

Les dones, especialment els mil·lenaris, que opten per viatjar soles a casa a la nit després de consumir alcohol, ho són especialment vulnerable .

El 2018, conductor d'Uber de Califòrnia Alfonso Alarcón-Núñez va ser acusat agressió sexual quatre dones passatgers que havia recollit als bars. Les seves presumptes víctimes eren principalment estudiants universitaris. S'ha declarat innocent i el seu cas serà jutjat al març, segons la fiscalia.

El Sr. Alarcon-Núñez no té antecedents penals relacionats, ni remotament, amb el tipus de denúncies a què s'enfronta en aquest assumpte, i li sorprèn que es trobi en aquest dilema. Si és condemnat, el senyor Alarcon-Nunez pot passar la resta de la seva vida a la presó, va dir l'advocat d'Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

El mateix any, antic conductor de Lyft Daniel Kifle , va ser acusat de segrestar i agredir sexualment diverses dones que havia recollit fora dels establiments de begudes a Austin, Texas, segons documents judicials obtinguts per Iogeneration.pt. Kifle s'ha declarat innocent i té previst ser jutjat aquest mes.

Aquests conductors s'apunten a persones que estan soles i a aquelles que estan intoxicades', va dir Olivia Zecchini, defensora de les víctimes d'agressions sexuals, a Iogeneration.pt. Tenim aquesta empresa que ens diu que aquesta és una opció intel·ligent i segura per portar-vos a casa i tothom s'ho creu.

Les empreses de viatges compartits s'han enfrontat a un escrutini intens sobre els problemes de seguretat, des de controls de conductors fràgils fins a masses violacions de dades - des dels albors de la tecnologia.

Malgrat els passos en fals, ambdós monstruosos de viatges compartits han fet una sèrie de passos per abordar les creixents preocupacions de seguretat i seguretat.

Tant Uber com Lyft realitzen comprovacions anuals dels antecedents dels conductors. També utilitzen tecnologia automatitzada per controlar contínuament infraccions criminals i registres de conducció perilloses entre les proves anuals.

Uber, per exemple, va desactivar més de 40.000 conductors a tot el país després d'habilitar la vigilància automatitzada, va dir un portaveu. La de l'empresa botó d'emergència La funció també permet als usuaris compartir electrònicament els detalls del viatge, la descripció del cotxe i el número de matrícula, així com la ubicació GPS amb els despatxadors del 911 si estan en perill.

Lyft ofereix actualment uncaracterística similar, Ajuda d'emergència , a tots els clients i conductors dels Estats Units en col·laboració amb ADT Security Services.

No obstant això dotzenes dels conductors de cotxes compartits han estat acusats d'agressió sexual en els últims anys.

Lyft i Uber han de fer més per protegir els seus usuaris de l'agressió i l'assetjament sexuals. El senador Richard Blumenthal (D-Conn.) va dir a Igeneration.pt. Els pocs passos que han pres per augmentar la seguretat han estat mínims i han arribat massa tard per a milers de víctimes.

Blumenthal, un crític obert de Ascensor i Uber , va demanar mesures de seguretat més expansives, com ara empremtes digitals universals i compartir dades sobre conductors prohibits amb altres empreses de transport.

La seva actitud de menyspreu continuada cap als usuaris de les seves plataformes que han patit agressions i assetjament és inexcusable, i posa en perill molts altres, va dir.

De fet, ambdós gegants de cotxes compartits també s'han enfrontat a una sèrie de demandes per presumptament mal maneig dels informes d'agressions sexuals amb conductors depredadors i, en alguns casos, acusat de silenciant violació víctimes en conjunt.

Al desembre, 19 dones que al·leguen que havien estat agredides sexualment pels conductors de Lyft van presentar una demanda contra l'empresa de viatges compartits a San Francisco. Lyft està acusat de treballar per amagar i ocultar o ignorar les queixes de les víctimes, segons documents judicials obtinguts per Igeneration.pt.

Dos dies després que Lyft rebés una bufetada amb el vestit extens, Uber va donar a conèixer públicament un informe de seguretat que contenia estadístiques d'agressions sexuals que es van registrar al llarg de milers de milions de viatges.

encara viu Tiria Moore?

El 2018, l'aplicació va registrar 3.045 casos d'agressions sexuals entre passatgers i conductors, que van des de petons o tocs no desitjats fins a violacions i intents de violació, segons Uber. Informe de seguretat dels EUA . L'empresa va catalogar 2.936 agressions sexuals el 2017.

Durant dos anys, i un total de 2.300 milions de viatges, corredors i conductors va denunciar diferents tipus d'agressions sexuals aproximadament al mateix ritme, segons l'informe. En els casos de violació, però, la víctima era el motorista el 92 per cent de les vegades, va dir Uber. La probabilitat de ser violada mentre es feia cotxe compartit era d'una entre cinc milions, va estimar la companyia. Casos d'agressions sexuals de motoristes o atacant als conductors també ocorren .

El secret no fa que ningú estigui més segur, va dir un portaveu d'Uber a Iogeneration.pt. Creiem que és important que les empreses siguin transparents sobre aquest tipus de problemes perquè puguem treballar junts i tenir dades coherents per compartir les millors pràctiques i, en definitiva, fer que la indústria sigui més segura per a tothom.

Diversos defensors de la violència sexual van aplaudir la publicació de les estadístiques d'Uber com un primer pas crucial per combatre l'agressió sexual amb cotxe compartit.

Uber començar la conversa en si és important, Allison Randall , vicepresident de polítiques i qüestions emergents de la Xarxa Nacional per Acabar amb la Violència Domèstica, va dir a Iogeneration.pt. Aquesta és la primera vegada que una empresa està disposada a compartir informació detallada sobre l'agressió sexual públicament.

Randall, que està assegut a Uber Consell Assessor de Seguretat dels Estats Units , va anomenar la publicació de dades innovadora.

Uber va mapejar les dades per creant un únic taxonomia —en col·laboració amb grups de defensa contra la violència sexual i supervivents de violacions— per categoritzar diferents casos d'agressió sexual.

No podem resoldre un problema sense saber què és, va explicar Randall. Els números ajuden una empresa a entendre els tipus d'assalts que es produeixen, que poden guiar els passos següents.

a quina hora ve el club de noies dolentes

Tanmateix, fins i tot els esforços d'Uber per recopilar dades sobre agressions els han posat en desacord amb els reguladors estatals. Al desembre, la Comissió de Serveis Públics de Califòrnia (CPUC) va multar l'empresa amb 59 milions de dòlars per negar-se a compartir informació més específica sobre cada assalt, inclosos els noms i adreces de les víctimes, que havien sol·licitat originalment el gener del 2020. Uber va recórrer la decisió al gener, argumentant que 's'arrisca a tornar a traumatitzar els supervivents i podria fer retrocedir els esforços de transparència corporativa durant anys'. Aquesta decisió, si es concreta, enviarà sens dubte un missatge esgarrifós a les empreses que busquen ser més transparents i comprometre's amb aquest problema social generalitzat.

RAINN, un dels grups de defensa sense ànim de lucre més grans del país per als supervivents d'agressions sexuals, també ha apel·lat la sentència de la CPUC contra Uber.

'Les empreses han de ser recompensades, no penalitzades, pel seu treball per il·luminar la generalització social de la violència sexual i pel seu compromís d'honorar l'agència dels supervivents a l'hora de determinar quan, com i amb qui comparteixen la seva informació i experiències personals'. RAINN va dir en un comunicat el mes passat.

Lyft va confirmar que també estan treballant actualment en la recopilació i la publicació de dades sobre les agressions sexuals, però un portaveu de la companyia va dir Iogeneration.pt que 'les recents accions de la CPUC posen en risc la privadesa de les víctimes i s'han de resoldre abans de publicar el nostre informe de seguretat'.

'Som implacables en el nostre treball per incorporar seguretat en tots els aspectes del que fem. Sabem que aquesta feina no es fa mai, per això seguim invertint en noves funcions, productes i polítiques per ajudar a protegir els nostres motoristes i conductors i fer de Lyft una plataforma encara més segura per a la nostra comunitat.Dana Davis, portaveu de Lyft, va dir anteriorment a Iogeneration.pt.

Però fins i tot aquestes mesures destinades a la transparència són massa poques, massa tardes per a alguns supervivents d'agressions sexuals les vides dels quals han estat marcades permanentment pels conductors depredadors de cotxes compartits.

[Va] canviar la meva vida per sempre, i ara no puc recuperar la meva vida, va dir Marshall, el veterà de l'exèrcit d'Arizona.

Marshall va entrar en depressió i va començar a beure perillosament després del seu viatge del 2018. Va ser hospitalitzada per diversos intents de suïcidi. Més tard, a la jove mare se li va diagnosticar un trastorn bipolar i una síndrome d'estrès postraumàtic.

Em va posar en una espiral descendent, va descriure Marshall.

Marshall, que ara té 35 anys, ha estat sobri durant gairebé dos anys. Assisteix regularment a sessions de teràpia conductual, però encara pateix ansietat i problemes d'intimitat greus, va dir. Marshall encara comparteix viatges de tant en tant, però mai sol, i evita Lyft si és possible.

No confio en la gent tan fàcilment com abans, va dir. Em guardo molt més. Encara tinc problemes amb l'agorafòbia en general. Només sortir de casa alguns dies és gairebé impossible per a mi.

Marshall va ser una de les 19 dones que van presentar una demanda contra Lyft el desembre del 2019.

Mai seré la persona que era abans que em passés això, va explicar. Aquell curt viatge em va emportar un tros de la vida que mai no podré tornar.